Incoterms EXW e FCA a confronto

Secondo la regola EXW, l’unico onere del venditore è quello di mettere la merce a disposizione dell’acquirente nel luogo concordato (stabilimento, magazzino, piattaforma logistica) alla data concordata. Il venditore non è responsabile né del trasporto né del carico né delle formalità di esportazione.

Difficoltà pratiche legate all’Incoterm EXW

Sebbene il venditore non sia responsabile del carico della merce, spesso se ne occupa, per comodità o per mancanza di altre opzioni. In caso di danni, agisce sotto la responsabilità dell’acquirente, poiché il trasferimento del rischio è avvenuto prima del carico. Questa situazione può dare luogo a controversie tra le due parti.

Inoltre, molto spesso il venditore si occupa anche della dichiarazione doganale di esportazione, poiché ha bisogno di una prova di esportazione esente da IVA, sotto forma di decisione di tassazione elettronica (DTe) all’esportazione. Spesso il cliente straniero non è in grado di occuparsi da solo delle formalità doganali.

FCA (Free Carrier): un’alternativa a EXW

Secondo l’Incoterm FCA («franco vettore»), il venditore consegna la merce sdoganata all’esportazione nel luogo concordato. Il venditore non organizza il trasporto, ma il trasferimento del rischio avviene solo nel momento in cui la merce è stata caricata sul mezzo di trasporto.

Su richiesta, il venditore può organizzare il trasporto a spese e a rischio del cliente e stipulare un contratto di trasporto.

Conclusione

La regola EXW non è sempre adatta alle consegne transfrontaliere, poiché nella pratica può spesso dare adito a malintesi e rischi aggiuntivi. Di conseguenza, l’Incoterm FCA è spesso preferibile, poiché offre regole chiare sia per il venditore che per l’acquirente. In pratica, anche quando le parti concordano formalmente la regola EXW, vengono spesso applicate le condizioni della regola FCA.