Come il blocco dello Stretto di Hormuz colpisce gli esportatori svizzeri

Il rischio invisibile

Lo Stretto di Hormuz è una delle strozzature più critiche del commercio globale. Circa il 20–25% del commercio marittimo mondiale di petrolio, ovvero circa 20 milioni di barili al giorno, normalmente transita attraverso questo stretto (IEA, 2025; EIA, 2025). Ma l’importanza per le aziende svizzere va ben oltre le importazioni di energia. Ciò è dovuto al fatto che il Golfo è un importante fornitore di una vasta gamma di prodotti chimici e plastici, ampiamente utilizzati nella produzione industriale.

Il blocco agisce attraverso tre canali indiretti che non sono evidenziati nelle statistiche tradizionali sulle importazioni e che possono avere conseguenze di vasta portata per le aziende orientate all’esportazione. Più a lungo dura il blocco, più forte è la perturbazione delle catene di approvvigionamento: i tempi di consegna aumentano, le scorte diminuiscono, i prezzi di approvvigionamento salgono e le rotte alternative raggiungono i loro limiti di capacità.

Primo effetto: aumento dei costi dei fattori produttivi

La produzione industriale dipende dai fattori produttivi a base di petrolio: resine, polimeri, adesivi, lubrificanti. Questi materiali sono direttamente collegati alla fornitura dal Golfo (IEA, World Energy Outlook). Il Medio Oriente è un importante esportatore di materie prime petrolchimiche: fornisce circa il 43% delle esportazioni globali di polietilene (circa 18,7 milioni di tonnellate su 43,8 milioni a livello mondiale) e circa il 56% delle esportazioni globali di metanolo (circa 17,5 milioni di tonnellate su 31,1 milioni) – la maggior parte delle quali transita normalmente attraverso lo Stretto di Hormuz (International Trader Publications, 2025). Inoltre, sono in gioco quote significative di glicole monoetilenico. Con il blocco in corso, queste forniture vengono a mancare o devono essere reperite a costi molto più elevati attraverso rotte alternative. Questi materiali chimici di base sono fondamentali non solo per il settore chimico e farmaceutico svizzero, ma anche per l’industria dell’imballaggio, della tecnologia medica e dell’industria di precisione.

Particolarmente critico è l’elio. Il Qatar produce circa un terzo dell’elio globale (circa 63 milioni di metri cubi su 190 milioni, USGS, 2025). Questo gas è difficilmente sostituibile nella produzione di semiconduttori, nella produzione di fibre ottiche e nella tecnologia medica. In caso di blocco prolungato, i produttori svizzeri di strumenti di precisione e i fornitori dell’industria dei semiconduttori potrebbero dover affrontare carenze di approvvigionamento.

Seconda conseguenza: ritardi e incertezze nelle catene di approvvigionamento

Le compagnie di navigazione hanno già modificato le loro rotte. Le navi che vengono deviate attorno al Capo di Buona Speranza impiegano da 7 a 12 giorni in più per ogni viaggio, che passa da circa 11.200 a circa 15.500 miglia nautiche. A ciò si aggiungono i premi assicurativi più elevati per il rischio.

In caso di blocco prolungato, questi effetti si aggravano notevolmente: le limitazioni di capacità sulla rotta alternativa attorno al Capo, i ritardi nei porti di transbordo europei e la persistente carenza di container disponibili possono far aumentare ulteriormente i prezzi del trasporto merci. Per le aziende che importano componenti dal Sud o dall’Est asiatico, ciò non solo significa consegne ritardate, ma anche catene di approvvigionamento strutturalmente inaffidabili per mesi.

Il blocco del canale di Suez del 2021 e la crisi del Mar Rosso del 2023/24 hanno dimostrato quanto rapidamente tali shock si propagano all’intero mercato marittimo.

Terza conseguenza: rallentamento in importanti mercati di riferimento

Il terzo canale passa attraverso i principali mercati di riferimento svizzeri. La Germania, il principale partner commerciale della Svizzera, è già sotto pressione a causa dell’aumento dei costi energetici e della debole domanda nell’Eurozona; un blocco prolungato aggraverebbe ulteriormente questa situazione. L’UNCTAD prevede che la crescita del commercio mondiale di merci potrebbe scendere dal 4,7% (2025) all’1,5–2,5% (2026) (UNCTAD, 2026); un prolungato shock di Hormuz accelererebbe e aggraverebbe questo rallentamento.

Tuttavia, la crisi sta provocando un aumento della domanda di prodotti di tecnologia pulita (efficienza energetica, gestione della rete, stoccaggio dell’energia) e di materiali alternativi (ad esempio, imballaggi, sostituti della plastica, tessuti). Nonostante i rischi, la regione del Golfo offre opportunità nel settore delle infrastrutture, della tecnologia e dell’intelligenza artificiale, grazie a una rapida trasformazione strutturale.

Cosa significa per la vostra azienda

L’effetto combinato è già evidente: prezzi di approvvigionamento in aumento, ritardi nelle consegne e debolezza della domanda. Più a lungo durerà il blocco, più aumenterà la probabilità di carenze di approvvigionamento. Le aziende che si preparano in anticipo e che sono in grado di fornire o sostituire i prodotti in modo affidabile potrebbero avere nuove opportunità di mercato.

Cosa dovrebbero fare gli esportatori adesso

1. Analizzare le dipendenze: Verificare tutti i prodotti legati ai prodotti petrolchimici, all’elio, all’alluminio e ai fertilizzanti, anche a livello dei fornitori.
2. Identificare fornitori alternativi: Esplorare in anticipo fonti di approvvigionamento al di fuori del Golfo (Nord America, mercati interni dell’UE, Sud-Est asiatico).
3. Aumentare le scorte di sicurezza: Creare buffer di 6–12 settimane, in particolare per i prodotti intermedi con scarsa sostituibilità.
4. Assicurare la comunicazione con i clienti: Informare proattivamente i clienti sui possibili ritardi nelle consegne e adeguare realisticamente le promesse di consegna.
5. Prepararsi a scenari di ulteriori interruzioni della catena di approvvigionamento: Lo Stretto di Hormuz è solo uno dei molti punti critici che, in caso di interruzione, potrebbero avere conseguenze di vasta portata. Identificare altre potenziali debolezze nella propria catena di approvvigionamento, come il Canale di Suez, lo Stretto di Malacca o il Canale di Panama, e sviluppare piani di emergenza concreti per ogni scenario, con rotte, fornitori e mezzi di trasporto alternativi. Esercitazioni regolari di scenari aiutano a reagire in modo rapido e coordinato in caso di emergenza.

L’impatto del blocco sarà percepito dalle aziende svizzere, in particolare attraverso canali indiretti. La chiave è la conoscenza delle dipendenze da parte dell’azienda e la sua capacità di adattamento.