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Autriche: les grands projets de tunnels ouvrent des perspectives aux entreprises suisses

Les grands projets autrichiens, comme la construction du tunnel de base du Brenner, du tunnel de Koralm ou du tunnel de base du Semmering donnent aux sociétés suisses de multiples occasions d’apporter leur savoir-faire.

Autriche: 25 milliards d’euros investis dans la construction de tunnels
Autriche: 25 milliards d’euros investis dans la construction de tunnels

Le volume du trafic continuera d’augmenter ces prochaines années. Afin de faire face au volume de trafic, l’Autriche investit actuellement dans trois grands projets de tunnels: le tunnel de base du Brenner, le tunnel de Koralm, ainsi que le tunnel de base du Semmering. Tous ces projets devraient être achevés d’ici 2026 au plus tard. À cela s’ajoutent les lignes d’accès dont l’achèvement est prévu cinq à dix ans plus tard. Autant de nouvelles opportunités pour les entreprises suisses qui souhaitent apporter leur savoir-faire et leur expertise.

Tunnel de base du Brenner (BBT)

Le BBT est un tunnel ferroviaire reliant l’Autriche et l’Italie. En comptant le contournement d’Innsbruck – en grande partie souterrain – le BBT sera, avec ses 64 km de longueur, un des plus longs tunnels ferroviaires du monde. Les travaux devraient être terminés d’ici le 31 décembre 2025. Après un essai de mise en service d’un an, il sera ouvert au trafic ferroviaire régulier. Toutes les étapes du projet, à savoir la planification, les procédures d’autorisation, ainsi que les travaux de reconnaissance et de construction sont confiés à la société publique Brenner Basistunnel BBT SE, à laquelle l’Italie et l’Autriche participent à égalité.

Tunnel de Koralm

Le tunnel de Koralm est le sixième tunnel ferroviaire le plus long du monde. Il doit relier la Styrie et la Carinthie, entre autres. La construction de la ligne à grande vitesse a marqué le lancement d’une véritable locomotive conjoncturelle. Plus de 90% des travaux de la ligne de Koralm sont achevés. Les trains circulent déjà sur certains tronçons, sur d’autres, comme les ponts, les tunnels, les travaux en pleine voie ou les gares, il faut encore travailler d’arrache-pied.

Tunnel de base du Semmering

Le tunnel de base du Semmering est en construction depuis 2012. Il s’agit d’un tunnel ferroviaire d’une longueur de 27,3 km, dont le tracé passe sous la partie nord des Alpes, entre Gloggnitz et Mürzzuschlag. Le tunnel, constitué de deux tubes parallèles, devrait être achevé en 2025.

La construction de ce tunnel vise à réduire considérablement le temps de trajet, à transférer le trafic de la route au rail et à diminuer la pollution, le bruit et l’exposition aux poussières. Des entreprises suisses ont déjà participé au chantier du tunnel de Koralm et de Wienerwald.

Calendrier

  • Tunnel de base du Brenner, Tyrol: achèvement en 2025. Montant de l’investissement: plus de 8 milliards d’euros
  • Tunnel de Koralm, Styrie/Carinthie: achèvement en 2024/25. Montant de l’investissement: jusqu’à 15 milliards d’euros
  • Tunnel de base du Semmering, Basse-Autriche: achèvement en 2026. Montant de l’investissement: 3,3 milliards d’euros

Actuels projets de construction et appels d’offres

Pour les grands projets de construction de tunnels, des appels d’offres auxquels les PME suisses peuvent participer sont régulièrement publiés. Vous trouverez des informations sur les sites web suivants: 

http://www.auftragsnetz.at

http://www.ausschreibungen.at 

https://www.bbt-se.com/information/ausschreibungen/

https://www.asfinag.at/ueber-uns/ausschreibungen/

 

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Sources: GTAI, BMVIT, BBT-SE, ÖBB

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